“原本需要8人协同配合才能完成的垂梯钢构件吊装校正工作，如今只需4人便可高效完成，而且精度还提升了20%！”在中铁六局建安公司某站房钢结构雨棚改造项目的现场，项目副经理付国平指着正在作业的新型吊装定位装置，兴奋之情溢于言表。这个由一线技术人员自主研发的小发明，正是该项目将科技创新从“金点子”转化为“硬成果”的鲜活例证。
此次进行改造的站房雨棚始建于上世纪90年代，存在钢结构锈蚀、节点松动等较为突出的问题。并且该站房地处交通枢纽的核心区域，这就要求施工既要保证安全精准，又要最大限度减少对铁路运营的影响，施工难度和安全压力相互叠加。
难题就是创新的切入点。项目团队迅速组建了“党员技术攻坚小组”，深入扎根施工现场开展调研工作。一线工人的实际操作经验与技术人员的专业知识相互碰撞，迸发出创新的火花。针对钢构件吊装定位精度差、反复调整耗费时间长的问题，拥有20年钢结构施工经验的老技师李师傅提出了“在吊装索具上加装导向定位器”的设想。技术团队随即跟进，通过进行三维建模模拟、力学性能测试，最终成功研发出“可拆卸式钢结构吊装精准定位装置”。该装置采用红外定位与机械卡固双重保障措施，可将钢构件安装误差控制在2毫米以内，单榀钢构件安装时间由4小时缩短至1.5小时，累计节约工期达7天。
站房雨棚改造涉及大量锈蚀钢构件的处理工作，传统的人工打磨除锈方式不仅除锈不彻底，还存在粉尘污染大、携带不便等弊端。技术攻坚小组借鉴工业除锈技术，结合现场空间限制因素，改良出了“小型化高压无气除锈喷涂一体机”。“这款设备自带除尘装置，除锈效率是人工的5倍，除锈合格率从85%提升至99%。工人的作业环境也得到了极大改善。”负责除锈作业的青年工人小雷如此说道。
在施工组织方面，项目团队引入BIM技术构建三维可视化模型，将雨棚钢结构、管线排布、施工机械走位等全部纳入模型进行仿真模拟。通过提前预判施工冲突点，优化施工工序，成功解决了“既有管线迁改与钢结构安装交叉作业”的难题，有效缩短了工期。同时，基于BIM模型对材料用量进行精准核算，使钢材损耗率从3.2%降至1.8%，直接节约成本近10万元。
目前，该站房钢结构雨棚改造项目已完成80%的施工任务，预计月底能够顺利竣工。“从一线实践中提炼问题，运用技术创新破解难题，让‘金点子’切实转化为推动生产的‘硬成果’，这是我们施工企业实现高质量发展的核心动力。”项目副经理付国平表示，项目团队将把此次积累的创新经验整理成册，形成标准化施工指南，为后续同类项目提供技术支撑，也为铁路建设领域的技术创新注入了新的活力。（工人日报客户端记者 赖志凯 见习记者 沙剑青 通讯员 曹杨）
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